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【新闻】北京市44米最宽地铁站15号线在大屯站开建卷板机

发布时间:2020-10-18 14:42:02 阅读: 来源:吊梁厂家

北京市最宽地铁站——地铁15号线大屯站开建。记者昨天从施工单位住总一公司获悉,它将实现与5号线的空中连接。届时,两条线的两个站厅的间隔只有70多米,步行只要1分多钟。

据了解,工地位于5号线大屯路东站与15号线大屯路东站交会处。15号线在地下,5号线高出地面,如何便捷地实现两条线的换乘是考验设计人员的难题。“我们已做了空中换乘方案,不会像西直门换乘站那样,让乘客绕大弯。”住总一公司项目经理隋国梁带领记者沿施工梯往上走,站厅层西北角已经为两座车站的空中连接架起了一扇门。“行人会从这里出去,顺通道继续向西北,出地面后直接进入空中连廊。5号线目前采用的玻璃罩会给15号线开一个出口,换乘的乘客可以直接进入付费区。”隋国梁说,今年4月完成两站连接设计方案,9月开始进入5号线站点改造,两座车站年内将实现空中连接。届时,两条线的两个站厅的间隔只有70多米,步行只要1分多钟。

据悉,这座车站是目前北京最宽的地铁站,站内宽44米,是一般车站的两倍。隋国梁说,这些柱子是未来的站台特色之一。在本市已经建成的地铁站中,一般的岛式车站都采用“两柱三跨”结构,在临近两侧轨道的位置竖起支撑柱,中间有一个长条的空场。但在这个最宽地铁站中,却要采用“五柱六跨”的结构,即使在乘客等候区,也有不少大柱子。

“这里几乎是本市最短的出站距离。”施工平面图上显示,未来乘客如果从东北口出站,从付费区到地面的距离只有33米。西南角的出站口最远,但设计师采取了斜插的方式,直接把出站口设计在了站点南侧路口的西南侧,行人直穿后,不仅可以躲开路口红绿灯,更省去了拐弯抹角的“Z”字形路程。

15号线一期,从北沙滩一直延伸到顺义俸伯,已经开通的东段可以让乘客直达望京,明年年底竣工的西段,能让乘客直达清华大学。

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